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總結來(lái)說(shuō)，共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結構，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結構中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質(zhì)量問(wèn)題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shí)流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費損失；同時(shí)節約了大量水穩基層材料，大幅降低了工程造價(jià)和日后的維護成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問(wèn)題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質(zhì)量、節省費用”的要求。

（3）傳統的舊水泥路面改造方式對人們的出行和交通運輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛的速度控制在40km/h內，就不會(huì )沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開(kāi)放交通進(jìn)行施工。

特殊路段處理

a）過(guò)量碎石化路段

過(guò)量破碎可能使碎石化層出現嚴重“粉塵化”、使地基土出現“彈簧土”現象，此時(shí)應該將該局部區域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結構進(jìn)行處理。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區域過(guò)大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩基層。

若碎石化后脫空對應區域的碎石化粒徑過(guò)大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應挖除脫空處對應的碎石化層，用粗粒料或瀝青碎石回填并壓實(shí)。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區域的碎石化層挖除，10cm以下用低標號水泥混凝土進(jìn)行補強，強度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。

共振破碎機（RPB-GP60）是共振碎石化技術(shù)的設備，該設備的共振技術(shù)可以持續產(chǎn)生高頻低幅的能量，通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產(chǎn)生振動(dòng)諧波，振動(dòng)錘頭以高頻低振進(jìn)行效能的破碎，在路面層內產(chǎn)生均勻的裂紋，并隨著(zhù)振動(dòng)迅速又規律的擴展而得到破碎。

GP60共振破碎機工作頻率為40-60Hz，工作振幅為10-20mm，大破碎厚度為單層水泥板全深度（目前已實(shí)踐過(guò)的大深度為40cm）。