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RPB適用于板材性能較差的水泥路面。設備產(chǎn)生的固有振動(dòng)與水泥板產(chǎn)生共鳴，使舊混凝土板破碎成較強的粒狀層，有效防止反射裂縫。

結果表明，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的模量越大，層間結合狀態(tài)越好，HMA/PCC道路結構車(chē)轍變形量越小。大量研究表明，共振碎石化技術(shù)可以有效地解決反射裂紋問(wèn)題。破碎技術(shù)可分為多錘破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問(wèn)題，但對公路路基的破壞較大。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個(gè)適合的范圍，要滿(mǎn)足加鋪路面結構性和功能性?xún)煞矫娴囊蟆Ｋ槭瘜铀槭綖?.5~20cm。

同時(shí)，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關(guān)。但碎石化工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石化層的壓實(shí)度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關(guān)。

特殊路段處理

a）過(guò)量碎石化路段

過(guò)量破碎可能使碎石化層出現嚴重“粉塵化”、使地基土出現“彈簧土”現象，此時(shí)應該將該局部區域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結構進(jìn)行處理。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區域過(guò)大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩基層。

若碎石化后脫空對應區域的碎石化粒徑過(guò)大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應挖除脫空處對應的碎石化層，用粗粒料或瀝青碎石回填并壓實(shí)。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區域的碎石化層挖除，10cm以下用低標號水泥混凝土進(jìn)行補強，強度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。