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對比幾種路面改造施工方法的社會(huì )效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進(jìn)行施工，將對人們的出行和運輸造成大影響：輕則車(chē)輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時(shí)間浪費嚴重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)an全帶來(lái)大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛速度控制在40km/h內，就不會(huì )沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強度；同時(shí)在通行車(chē)輛的膠輪碾壓下，碎石上部細粒層形成板結體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩定。所以，可以開(kāi)放交通進(jìn)行共振施工；同時(shí)，碎石層壓實(shí)后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

粒徑直接決定破碎層強度，施工過(guò)程中對破碎粒徑加以嚴控。在施工面積較大的情況下，需做好試破碎工作，要求對破碎后粒徑分布情況、強度等進(jìn)行詳細記錄，合理確定設備參數，為全段施工提供指導。

在碎石層碾壓的需要采用灑水車(chē)進(jìn)行適量的灑水，既能夠有效的提高壓實(shí)的質(zhì)量，也在一定程度上避免了揚塵污染。在灑布瀝青層之前保證工作面處于完全干燥的狀態(tài)，在必要的情況下還可以開(kāi)挖檢查坑觀(guān)測碎石層的干燥情況。另外，為了保證灑布瀝青層對周邊的路段或者構造物造成影響，可在搭接處的頂面鋪設土木格柵。

移動(dòng)破碎機可以用市電，也可以用柴油發(fā)電，雙向動(dòng)力來(lái)源，在斷電或是荒郊野外無(wú)電的情況下照樣可以順利的生產(chǎn)，不會(huì )耽誤工期。開(kāi)起來(lái)就可以跑，可以直接開(kāi)到作業(yè)現場(chǎng)，中間可以自由的轉場(chǎng)；破碎機的使用不受空間限制，緊湊合理的空間布局可以滿(mǎn)足不同的生產(chǎn)需求。移動(dòng)破碎機自動(dòng)化程度高，具有運輸和篩分的功能，節省了大量的人力和物力成本。