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對比幾種路面改造施工方法的社會(huì )效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進(jìn)行施工，將對人們的出行和運輸造成大影響：輕則車(chē)輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時(shí)間浪費嚴重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)an全帶來(lái)大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛速度控制在40km/h內，就不會(huì )沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強度；同時(shí)在通行車(chē)輛的膠輪碾壓下，碎石上部細粒層形成板結體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩定。所以，可以開(kāi)放交通進(jìn)行共振施工；同時(shí)，碎石層壓實(shí)后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

排水設施需在破碎施工前設置好，保證舊路面破碎后，基層排水狀態(tài)良好。同時(shí)，還應確保路基干燥，防止土基松軟，并將強大的支承強度提供給加鋪層，避免瀝青混凝土面層出現病害。由于共振碎石施工中產(chǎn)生的激振力相對較大，可能會(huì )對排水系統造成一定的影響，因此需要檢查排水設施是否通暢，如果存在堵塞的現象應該及時(shí)疏通。

雨水易侵害破碎后的舊水泥混凝土板塊，因此完成破碎作業(yè)后，需做好防水作業(yè)。完成碎石化作業(yè)后，攤鋪施工需及時(shí)開(kāi)展，要求當天完成碎石、碾壓及攤鋪工作。如無(wú)法完成攤鋪作業(yè)，需采取塑料薄膜等加蓋施工，避免侵入大量雨水。

移動(dòng)破，相當于一條完整的破碎生產(chǎn)線(xiàn)，甚至可充當一個(gè)小型破碎生產(chǎn)車(chē)間，但它的投資無(wú)疑比單臺固定機械貴，但固定破碎機如果加上基建費用、輔助機器，有時(shí)移動(dòng)破價(jià)格會(huì )更低。對比固定生產(chǎn)線(xiàn)的繁雜基礎鋼架結構組合，及較大的占地面積，其基建投資成本會(huì )降低不少；另外，該設備本身的價(jià)格投資也會(huì )少于一條固定破碎生產(chǎn)線(xiàn)15%-20%左右。因此，總的來(lái)說(shuō)，移動(dòng)破有時(shí)投資更小，更高。