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特殊路段處理

a）過(guò)量碎石化路段

過(guò)量破碎可能使碎石化層出現嚴重“粉塵化”、使地基土出現“彈簧土”現象，此時(shí)應該將該局部區域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結構進(jìn)行處理。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區域過(guò)大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩基層。

若碎石化后脫空對應區域的碎石化粒徑過(guò)大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應挖除脫空處對應的碎石化層，用粗粒料或瀝青碎石回填并壓實(shí)。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區域的碎石化層挖除，10cm以下用低標號水泥混凝土進(jìn)行補強，強度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。

移動(dòng)破碎石塊的設備當做生產(chǎn)制造砂石石料的新技術(shù)機器設備，項目投資是非常掙錢(qián)的，具體原由得出：分為半移動(dòng)式和移動(dòng)式，半移動(dòng)式需要半掛車(chē)頭牽引帶，全移動(dòng)式可智能遙控器操作。整體設備可維持伸縮、旋轉、伸縮式工作，靈便具體操作，工作。配置車(chē)截電動(dòng)機，可油電兩用，在供電系統困難時(shí)，可保障一切正常完成工作要求。配置多種形式，可滿(mǎn)足客戶(hù)需求多樣化添購或換機需要。

在建筑垃圾處理流程中，破碎是非常重要的環(huán)節，目前常用的處理方式有固定式和移動(dòng)式兩種，兩者工作原來(lái)基本是一樣的，只是移動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)采用一體化機組設計，可以隨時(shí)轉場(chǎng)，且設備搭配比較靈活，剛好適用于建筑垃圾分散不集中，周期短，面積小的場(chǎng)合，能隨時(shí)跟進(jìn)破碎進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)破碎，有效緩解建筑垃圾轉運帶來(lái)的二次污染和不必要的運輸成本。