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碎石化后，可以直接做為新路面結構的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強度，能夠滿(mǎn)足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。碎石化技術(shù)比傳統技術(shù)可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。施工簡(jiǎn)便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價(jià)低，可延長(cháng)路面使用壽命10年以上。施工時(shí)，對路面標高影響小，對當地群眾不會(huì )帶來(lái)不便。

移動(dòng)方便性：履帶式移動(dòng)破碎站是一個(gè)能夠自主移動(dòng)的設備，但是輪胎式移動(dòng)破碎站是一個(gè)需要有車(chē)頭作為牽引的，從靈活和行動(dòng)上是有明顯的區別的。適應場(chǎng)地：當然這兩個(gè)不同的移動(dòng)方式也決定了一些場(chǎng)地的實(shí)用性和適用性，輪胎式較適合城區內的一些作業(yè)，而履帶式則更適合山地、濕地以及坡地等工況。工作效率上的區別，由于破碎機作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，輪胎可以對車(chē)架下方的液壓支腿進(jìn)行固定，設備工作穩定性較好，進(jìn)而效率相對較高，對于履帶移動(dòng)破碎作業(yè)時(shí)，它的穩定性較弱，但一般均能滿(mǎn)足用戶(hù)的生產(chǎn)需求。

如果想要預防堵料，強建也有相應的解決方案，應在日常檢查中多注意設備破碎部件的磨損問(wèn)題，如果磨損嚴重，應及時(shí)更換部件，否則就會(huì )影響破碎效率，此時(shí)如若以正常速度給料，就易于出現堵料問(wèn)題。另外還應控制進(jìn)料速度，尤其是物料濕度增大時(shí)，更應及時(shí)調小給料速度，以降低堵料風(fēng)險。除此之外，一些移動(dòng)破碎站設備也是帶有防堵料優(yōu)化設計的，比如反擊式移動(dòng)破碎站，支持在破碎腔底加裝給料機，提升排料速度的同時(shí)，也能起到降低堵料風(fēng)險的效果。