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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著(zhù)行車(chē)shu適度和路面的使用年限，針對在運營(yíng)過(guò)程中出現的路面破碎、裂縫等一系列問(wèn)題，需要及時(shí)地進(jìn)行修復、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來(lái)在公路養護大修的施工中得到了較為廣泛的應用，與傳統的修復方式相比，它具有施工操作簡(jiǎn)便、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，對路面的修復效果良好。

破碎后面層上灑布少量石屑，以不完全覆蓋碎石塊為宜。適當碾壓后可開(kāi)放交通，期間須灑水保濕。交通開(kāi)放應適度，應以破碎層無(wú)位移、原位嵌鎖無(wú)擾動(dòng)為宜；由于該結構具有柔性層性質(zhì)，適度的開(kāi)放交通可以提高結構層的密實(shí)度、提高破碎均勻度，具有補充碾壓作用。采用瀝青碎石為佳，因為層間結構材質(zhì)相同更加合理；調平層厚度可視為瀝青層結構厚度計算。舊水泥路面采用共振碎石化后，可直接加鋪瀝青層，不需要做封層和粘層。

移動(dòng)破碎機，具有可移動(dòng)作業(yè)特點(diǎn)，兼有多級組合生產(chǎn)優(yōu)勢，可按照不同產(chǎn)量需求、破碎水泥塊出料類(lèi)型等搭載不同的破碎設備，而且集一體化生產(chǎn)方式，從給料、破碎、篩分、運輸等均在一臺設備上完成作業(yè)，對多種作業(yè)場(chǎng)地均可適應。共振碎石化技術(shù)“白改黑”是目前常見(jiàn)的水泥路面改造技術(shù)，該技術(shù)對交通影響小，施工、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動(dòng)能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生的技術(shù)，可以將破碎后的水泥混凝土結構看作是新路面結構層的基層部分。