安徽強建工程機械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:安徽省合肥市廬陽(yáng)區大楊鎮四里河路88號明發(fā)商業(yè)廣場(chǎng)6幢1201室
主營(yíng):破碎機,多點(diǎn)錘破碎機
業(yè)務(wù)熱線(xiàn):0551-62632301
QQ:1525200954
目前我國使用的半剛性基層自身存在著(zhù)不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結構性破壞,在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開(kāi)膛破肚”式大修。而柔性基層則不同,其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過(guò)面層的預防性養護得以補救,定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中,應用共振碎石化技術(shù)的貢獻是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面,進(jìn)而達到使用品質(zhì)高、壽命長(cháng),易維護的目的。
破碎后的碎石尺寸理想、均勻,破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝,大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營(yíng)表明,碎石尺寸在8~20cm之間時(shí),可取得較為理想的效果。碎石尺寸過(guò)大,容易造成應力集中,引起反射裂縫的概率急劇增da;碎石尺寸過(guò)小,則會(huì )使路面的承載力過(guò)渡減小。破碎后的粒徑上部較小,下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫,同時(shí)下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規則排列,并與路面成35°~40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合,經(jīng)壓實(shí)后相互咬合得更緊,更穩定。
由于工程環(huán)境復雜,危險化學(xué)品運輸車(chē)輛較多,交通壓力較大,采用共振破碎技術(shù)可以在不完全阻塞交通的情況下實(shí)現單車(chē)道施工,噪聲低,對周?chē)h(huán)境影響小。因此,共振破碎技術(shù)是好的選擇。那么什么是共振破碎技術(shù)?簡(jiǎn)而言之,共振破碎就是在不破壞路基的情況下,將原有的混凝土路面打碎成均勻的小塊,使原有的剛性路面變成柔性路基,簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪裝瀝青。
在此次大修中,將“美麗干道”的概念融入到規劃中,包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創(chuàng )建。基于環(huán)保、等原因,路面的使用被破碎化
陳經(jīng)理先生
手機:18256103299