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錘式破碎機由箱體、轉子、錘頭、反擊襯板、篩板等組成，不僅可用于破碎生產(chǎn)線(xiàn)、制砂生產(chǎn)線(xiàn)，也可在選礦生產(chǎn)線(xiàn)中替代圓錐破碎機。經(jīng)高速轉動(dòng)的錘體與物料碰撞破碎物料，它具有結構簡(jiǎn)單、破碎比大、生產(chǎn)等特點(diǎn)。錘式破碎機成料能按照需求進(jìn)行調整，粗、中、細、各種規格齊全；無(wú)片狀、無(wú)光滑體、多角多棱保證抗壓強。錘式破碎機用于破碎各種中硬且磨蝕性弱的物料，其物料的抗壓強度不超過(guò)100MPa，含水率小于15%。被破碎物料為煤、鹽、白堊、石膏、磚瓦、石灰石、玻璃、煤矸石、瀝青、地板磚等。

多錘頭碎石化的過(guò)程是一個(gè)能量轉換的過(guò)程，重錘自由落體將勢能轉化為動(dòng)能，與路面結構接觸后，將動(dòng)能的絕大部分轉化為路面結構各質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能和勢能，從這個(gè)意義上講，多錘頭碎石化與強夯是相似的。波動(dòng)理論在強夯相關(guān)研究中得到成功運用并逐漸成熟，如果將土基上各路面結構層次視為不同強度的介質(zhì)層，則運用波動(dòng)理論分析多錘頭碎石化機理仍然是合適的。

為有效遏止國道路況繼續惡化，確保路況基本穩定，從2009年10月初開(kāi)始，市公路局決定投資2200多萬(wàn)元進(jìn)行全i面整修。公路部門(mén)購入了一批多錘頭破碎機，將破損路面原來(lái)的面層做基層，既節省工程成本、節約時(shí)間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。同時(shí)，工程首i次引入上下層鋪鋼纖維混凝土先進(jìn)技術(shù)，以增加路面強度。經(jīng)過(guò)幾百名施工人員加班加點(diǎn)地辛勤工作，我省大部分的國道整修工作很快便全部完成，如今，在煥然一新的國道上，車(chē)終于可以暢其行。